Eltört izzítógyertya kiszerelést kellett végeznünk egy vw passat 2.0 CR TDi motoron. Azzal keresett meg minket az ügyfél, hogy nem tudják kiszedni a szervízben, és így elküldték. Kérdezett 3 db szervízt, hogyan lehetne megoldani ezt a problémát, majd mindenki rávágta, hogy egyszerű: hengerfejet le kell, hogy szereljék.
Ügyfelünknek szerencsére ezt nem engedte meg, és kicsit szétnézett az interneten, mikor megtalált minket. Felhívott, és időpont egyeztetés után, az eltört izzítógyertya kiszerelést elvégeztük.
Erről a motorról van szó, amiben az eltört izzítógyertya volt.
Ritka típusok egyike, mert az izzítógyertyákhoz rendkívül jól hozzáférni. Szeretjük is ezt a típust. Szinte azon motortípusok egyike, ahol alig alig kell leszerelnünk 1-2 apróságot ahhoz, hogy hozzáférjünk az izzítógyertyákhoz.
Az eltört izzítógyertyán látszik a bekarikázott részen, hogy miért nem akart kijönni. Annyira megfogta a korom, hogy simán eltört inkább az izzítógyertya, de a korom el nem engedte volna. De szerencsére megtudtuk oldani a kiszerelést. Így az ügyfél nagyon örült, nem kellett neki leszereltetnie a hengerfejet. Minden téren jól járt. Időben is pár óra alatt készen lett az autója, és árban is töredékébe kerül, mintha a hengerfejet szerelnék le.
Nagyon fontos hangsúlyozni, hogy minden általunk beszerelt izzítógyertyát VASTAGON bekenünk berohadás gátló pasztával. Egyik sem csodaszer, de legalább megtesszük a tőlünk telhető legtöbbet, hogy minél később gyógyuljon bele ismét.
Illetve sokszor találkozunk olyan esettel is, (más típusoknál) hogy a víz odafolyik az izzítógyertyák tövéhez. Ilyen esetben is nagyon fontos, hogy az izzítógyertya töve körül is vastagon álljon a paszta, zsír. Minél jobban taszítsa a vizet a menetes résztől. De persze a legjobb megoldás ezen felül, a víz befolyás megszüntetése.
